odc. 50 | AUTOBUSY WODOROWE I ELEKTRYCZNE / hydrogen and electric buses

odc. 50 | AUTOBUSY WODOROWE I ELEKTRYCZNE / hydrogen and electric buses | TBE03

Informacje

Odtworzeń: 7741
Czas trwania: 14m 27s
Opinie: 446
Ilość reakcji: 71
Opis: Witajcie w dzisiejszym odcinku TramBusExpressu analizuję tylko jeden temat, mianowicie wnioski złożone przez miasta do programu Zielony T ....

Komentarze

odc. 50 | AUTOBUSY WODOROWE I ELEKTRYCZNE / hydrogen and electric buses | TBE03

- Poznań 💪
- A GAiT w Gdańsku nic. Wstyd!
- Nadrabiam zaległości :) kom dla zasięgu :P
- 8:20 no wiesz? Mówisz o Włocławku a pokazujesz zdjęcia z Olkusza :).
- 👍👍👍👌👍❤️✌️
Fajny film lubię nowe widoki.
A u mnie spacer i piękna pogoda😘
Pozdrawiam z Warszawa Polska 😊🇵🇱😘👍✋✌️
- jak zwykle w Lublinie zero...
- Super że coś o Grudziądzu! Bardzo dobrze że złożyli ten wniosek! 8:38
- Mają rozmach ak... przewoźnicy :D
- Co to jest "trambu"? Bo sex i press to wiem.
- Pracuje na elektrykach codziennie (VDL i Ebusco). Ogromne plusy to brak zanieczyszczenia środowiska, względna cisza, ale są tez spore minusy. Naszpikowane elektronika, często się psuja (na szczęście nie ma totalnych padow - jednak sporo małych usterek). Oraz
największy wróg elektryków - skrajne temperatury. W lecie jest za gorąco, a w zimie za zimno :). Występowanie usterek nasila się w tych okresach. Np w zimie systemy ogrzewania wnętrza (diesel=webasto), są w stanie się wykraczyc (moze to kwestia sposobu eksploatacji) i ogrzewanie przejmuje nagrzewnica elektryczna = przeogromny wzrost zużycia energii.
Infrastruktura musi być, inaczej po prostu nie pojada. Szybkie ładowarki są w stanie w ok 15min naładować autobus na max (obecnie do zasięgu ok 120 km).

Wodór to jednak chyba lepszy wybór.
- Można też tu zobaczyć odzyskiwanie danych, warto było.
- A Jaworzno ?
- Mam pytanie zrobiłbyś o Rzeszowskiej komunikacji miejskiej?
- O Jaworznie zapomniałeś ;) własnie kolejne nowe przyjzdżają
- tylko wodorowe
- Kielce, jak zwykle ku**a zero
- Ostrów Wlkp. jest czyli nie kłamali
- Trambu Sex Press?
- Wodór, póki co, za bardzo ekologiczny nie jest. Jest na pewno bardziej ekologiczny od napędu akumulatorowego - sprawność wytwarzania prądu, przesyłu i straty przy ładowaniu pomnożone przez udział w wytwarzaniu prądu elektrowni węglowych daje obecnie indeks węglowy dla akumulatorowców większy jak dla diesli. Tyle że diesle kopcą nam pod nosem, a elektrownia tam daleko...
Wodorowce też, póki co, spory indeks węglowy mają. Większość wodoru jest obecnie wytwarzana przez pirolizę metanu z parą wodną. Dwutlenek powstający wprost w procesie pirolizy plus dwutlenek powstający przy wytwarzaniu energii potrzebnej do pirolizy (część metanu spala się z udziałem powietrza) to spory indeks węglowy. Wytwarza się też wodór elektrolitycznie - ale póki nie ma przepisu, że można go wytwarzać tylko z prądu ze źródeł odnawialnych - patrz indeks węglowy akumulatorowców. A do wodoru fotosyntetycznego droga daleka - najpierw dotychczasowe potęgi naftowe muszą zamienić się w potęgi wodorowe.Kraje arabskie mają dokładnie to, co do produkcji wodoru przez fotosyntezę potrzebne - ogromne, martwe biologicznie obszary o dużym nasłonecznieniu.
- No tak a u nas w Łodzi jeżdżą jeszcze stare Jelcze.
- Witam cię w Polkowicach jeżdżą trzy autobusy wodorowe i 12 elektryków nie ma już u nas żadnych autobusów spalinowych to tak na nawiasie A poza tym bardzo fajny i Ciekawy materiał więcej takich proszę pozdrawiam